這兩者也代表了今年汽車公司普遍采用的兩種價格手段，直接下調(diào)終端售價或內(nèi)卷新車定價。有些汽車公司可能不得不同時采用這兩種方法。比如極越，首款車型極越01交付僅1個月就降價3萬，這在傳統(tǒng)燃油車時期是幾乎不會發(fā)生的。
過去一年，拼多多海外版Temu大舉進軍亞馬遜的大本營——美國市場，并在短短一年內(nèi)獲得了超2億次下載量，同時拓展了48個國家站點。不只是Temu，來自中國的Shein、TikTok、阿里系的阿里國際站、速賣通等跨境平臺，也不
由于傳統(tǒng)高精地圖具有成本高、更新慢等不利因素，擺脫對高精地圖依賴的“重感知+輕地圖”逐漸成為實現(xiàn)城市NOA的共識。在智駕科技創(chuàng)始人兼CEO周圣硯看來，一些自動駕駛供應商用傳統(tǒng)的CNN（傳統(tǒng)圖像特征識別方法）包
其兩款車型對應不同續(xù)航配置。極越01 Max版搭載單電機，提供71.4kWh、100kWh兩款動力電池供選擇，CLTC續(xù)航里程分別為550km、720km。極越01 Max Performance版雙電機峰值功率最高達到400kW，可實現(xiàn)兩驅和四驅模式切換，最快零
AI，尤其是生成式人工智能，是幾乎所有企業(yè)家都提及的話題。百度董事長兼CEO李彥宏在談及AI原生應用時表示，人類進入AI時代的標志是出現(xiàn)大量的AI原生應用，而不是出現(xiàn)大量的大模型，只有出現(xiàn)百萬級的應用時大模型才可以成功。
這幾年硬科技賽道的初創(chuàng)都在拿政府的錢，但政府引導基金也有一些結構性問題，最大問題就是他們做不了領投。”在提及民企發(fā)展建議時，一位后期輪次的硬科技賽道企業(yè)創(chuàng)始人告訴界面新聞記者，在其多輪融資中，政府引導基金
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